[ad_1]
در چند روز گذشته ، پس از امضای دو توافق نامه وزیر تجارت مصر ، هشام توفیک ، وزیر تجارت مصر با شرکت چینی دونگ فنگ ، برای ساخت مجدد کارخانه برای شرکت خودرو سازی “پیروزی” و تولید اولین ماشین الکتریکی اتومبیل ، مصر تولید اولین ماشین الکتریکی این کشور را اعلام کرد. مصر.
وزیر توضیح داد که امضای این قرارداد شامل یک توافق نامه چارچوب برای تولید یک وسیله نقلیه الکتریکی در شرکت خودروسازی Victory (NASCO) ، با همکاری گروه پیشرو چینی “Dongfeng” (DFM) است که یکی از 4 تولید کننده بزرگ خودرو در چین ، و سالانه 3.5 میلیون خودرو با شرکای بزرگ خود در صنعت خودرو در سراسر جهان تولید می کند.
وزیر به مهمترین قسمت ، امضای توافق نامه احیای شرکت خودروسازی نصر و بازسازی کارخانه این شرکت با آخرین فن آوری ها و روش های تولید ، با همکاری شرکت طراحی “دونگ فنگ” اشاره کرد.
این خودروی فوق الذکر دارای مشخصات مختلفی است از جمله اینکه 400 کیلومتر را در یک محموله طی می کند و حداکثر سرعت آن 145 کیلومتر در ساعت است وبرای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر از صفر فقط 10.8 ثانیه زمان لازم است ، در حالی که شارژ باتری با شارژر سریع فقط در 30 دقیقه به 80 درصد می رسد. قرار است تولید از اواخر سال 2021 آغاز شود و از نیمه اول سال 2022 در بازار مصر در دسترس باشد.
یک رویای قدیمی
تولید ماشین صد در صد مصری یک رویای قدیمی است ، زیرا صنعت خودرو سازی از دهه 1940 در مصر آغاز شد و به دو حوزه محدود می شود: اول برای تجهیزات کامیون و تریلر ، و دوم برای تولید بدنه های چوبی و فلزی از طریق شرکتهای بخش خصوصی متعلق به افراد خصوصی یا شرکتهای سهامی ، از جمله شرکت حاجی فواد درویش و شرکت حاج محمد سالم ، که به (شرکت مهندسی مصر و اتومبیل) تبدیل شد.
اولین کارخانه اتومبیل سازی به معنای واقعی در مصر و جهان عرب توسط فورد از طریق نماینده خود ، شرکت ملی اتومبیل تاسیس شد و شامل یک کارخانه اتومبیل سازی ، یک مرکز فروش قطعات یدکی و یک بخش فروش است. پس از انقلاب ژوئیه ، فورد مصر را ترک کرد و کارخانه قبل از تبدیل شدن به مدرسه ملی شد.
ماشین رامسس. عبدالناصر با رویاهای توده ها معاشقه می کند
پس از انقلاب ژوئیه 1952 ، رئیس جمهور جمال عبدالناصر تولید رامسس ، اولین اتومبیل مصر را به عنوان گامی در مسیر خودکفایی و تأمین تمام نیازهای مصری ها از سوزن تا موشک اعلام کرد و در واقع تولید در سال 1959 آغاز شد. و این خودرو در سال 1960 اعلام شد.
اگرچه در آن زمان این ماشین به عنوان یک ماشین 100٪ مصری معرفی شد ، اما واقعیت متفاوت بود. این ماشین کپی از اتومبیل آلمانی “Prinz 4” است که در آن زمان توسط شرکت “NSU” آلمان غربی ساخته شده و توسط George Howie ساخته شده است و درصد جز local محلی در آن از 30٪ فراتر نمی رود و تولید به صورت دستی انجام می شود و بیش از 10 اتومبیل در روز نیست.
از رامسس تا نصر … رویا ادامه دارد
با گذشت زمان ، علاقه دولت به اتومبیل رامسس کم شد زیرا دولت مصر نصر را برای صنعت خودرو تأسیس کرد و با شرکت ایتالیایی FIAT توافق نامه ای را برای مونتاژ تعدادی از مدل های خود در مصر امضا کرد ، به جای آن آرم نصر بر روی آن قرار گرفت. از شرکت ایتالیایی.
علی رغم سودهایی که مصر از توافق برای ایجاد یک کارخانه اتومبیل سازی واقعی در خاک مصر به دست آورد ، این توافق برای از بین بردن رویای ماشین رامسس بود ، زیرا به اندازه کافی آماده رقابت با یک شرکت جهانی مانند فیات نبود.
به دنبال شرکت ایتالیایی فیات ، این توافق نامه ها از جمله تولید تراکتورهای کشاورزی با شرکت IMR یوگسلاوی و تریلر با شرکت آلمانی Blaowheard ادامه داشت ، تا اینکه منطقه شرکت برنده پس از بزرگنمایی ها به بیش از 1.5 میلیون متر مربع رسید.
النصر تا سال 2009 به تولید مدلهای مختلف اتومبیل با همکاری شرکتهای ایتالیایی ، آلمانی ، صربستانی و ترکی ادامه داد ، این شرکت به دلیل انباشت بدهی و عدم توانایی رقابت با شرکتهای بین المللی تأسیس کارخانه برای آنها منحل شد. مصر ، مانند سوزوکی (SUZUKI) و هیوندای (هیوندای). پژو و همکاران
تلاش مداوم بین جدیت و شوخ طبعی
رویای ساخت اولین خودروی مصری باقی مانده است ، که آرزوهای همه را پیچیده می کند و هر چند سال یکبار پروژه تولید اولین خودروی 100٪ مصری اعلام می شود ، اما این پروژه ها یا چراغ نمی بینند یا در نهایت با محصول ضعیفی روبرو می شوند که قادر به رقابت یا تبدیل شدن به یک پروژه جعلی برای به دست آوردن شهرت رسانه ای نیست.
پس از انقلاب ژانویه 2011 ، حاتم صالح ، وزیر صنعت و تجارت خارجی ، اعلام کرد که رویای تولید یک ماشین مصری قبل از استعفا از دولت بدون موفقیت در این پرونده ، به واقعیت تبدیل شده است.
سال 2015 شاهد تب اصطلاحاً “هیولای مصری” بود ، خودرویی که صاحب آن گفت هواپیمای دوزیستی است و رسانه ها قبل از پایان آزمایش طنز در میدان تحریر ، که با مالک پروژه سوزاندن مدل ماشین طنز.
در سال 2018 ، سرلشکر عبدالمنعم التراس ، رئیس سازمان عربی صنعتی ، از برنامه دولت برای تولید یک ماشین 100٪ مصری خبر داد. پس از اعلام آن ، مشخص شد که این یک اتومبیل 3 چرخ است و موتور آن بیش از 250 سی سی (250 CC) نیست ، که می تواند جایگزینی برای اینجا و آنجا باشد. این شرکت ها قبل از اینکه مشخص شود که این موتور همچنین یک موتور “300 سی سی” است ، جایگزینی برای اینجا و آنجا ، تولید اولین اتومبیل 100٪ مصری را در کارخانه های شرکت مهندسی کارخانه های اتومبیل اعلام کردند.
رشد واضح بخش خودروسازی مصر در سال 2020
ارزش واردات اتومبیل های دسته های مختلف “اتومبیل ، اتوبوس و کامیون” با 7٪ افزایش در 10 ماهه 2020 به 3.033 میلیارد دلار رسیده است ، در حالی که در دوره مربوط به سال 2019 حدود 2.836 میلیارد دلار است.
به طور قابل توجهی ، کل فروش اتومبیل های اروپایی در مصر با افزایش 63.5 درصدی به 56.34 وسیله نقلیه در سال 2020 ، در مقایسه با 34272 دستگاه در سال 2019 ، و فروش بخش اتوبوس های وارداتی با توجه به گزارش اخیر منتشر شده توسط اطلاعات خودرو ، 29.6 درصد افزایش یافته است. شورا. (AMIC)
از طرف خود ، شعبان الحاوی زیتون ، رئیس تجارت خودروی الحاوی ، – در بیانیه های مطبوعاتی – رشد بخش خودرو را به افزایش درصد واردات خودروهای “شخصی” و “اتوبوس ها” (اتوبوس ها) نسبت داد. برای گروه های مختلف در دوره گذشته
وی خاطرنشان کرد که بیشتر نمایندگان و واردکنندگان خودرو با توجه به تقاضای زیاد برای مصرف کنندگان از آنها ، به ویژه با افزایش احتمال عرضه این دسته در بازار ، سهمیه و مقادیر وارداتی از مدلهای اصلی اروپایی و ترکی را افزایش می دهند. مرحله.
ال هووی توضیح داد که بازار محلی تعداد زیادی مدل جدید و همچنین راه اندازی مارك های تجاری برای اولین بار در مصر دریافت كرده است كه به افزایش ارزش واردات بخش خودرو در ماههای آخر سال گذشته كمك كرده است. سال
ما قادر به تولید یک ماشین مصری هستیم … اما
با تبدیل اقتصاد مصر به بازار آزاد در دهه 1990 و وابستگی به بخش خصوصی ، دولت مصر تأسیس کارخانه های خصوصی تولید و مونتاژ اتومبیل را تشویق کرد و چندین شرکت بین المللی شروع به تاسیس کارخانه هایی برای آنها در مصر کردند ، مانند سوزوکی ، هیوندای ، پژو و اوپل و نیسان و به دنبال آن تعدادی از شرکت های چینی وارد بازار مصر می شوند.
مشکل این شرکت ها همچنان این است که آنها به وارد کردن اجزای سازنده از خارج از کشور ، علاوه بر برخی از م componentsلفه های تولید داخل ، و مونتاژ آنها بدون سهم قابل توجهی در ارزش افزوده ، با نسبت م localلفه های محلی تنها 17٪ از محصول نهایی ، راضی هستند.
این شرکتهای محلی مونتاژ تقریباً نیمی از فروش خودرو در سال را تشکیل می دهند ، یعنی. طبق آخرین تجزیه و تحلیل مرکز مطالعات سیاسی و استراتژیک الاهرام ، با وجود تولید کل حدود 100000 وسیله نقلیه در سال ، با وجود کل ظرفیت تولید 350،000 وسیله نقلیه در سال ، به این معنی که آنها هنگام واردات فقط یک سوم ظرفیت آن را تولید می کنند اتومبیل ها به طور کامل قسمت دیگر سهم فروش را نشان می دهند.
دولت در حال تدوین استراتژی برای بخش خودرو و تدوین سیاست های عمومی است که سرمایه گذاران را هدایت و ایجاد انگیزه می کند و سودآوری آنها را افزایش می دهد تا اجازه افزایش مولفه محلی و افزایش تولید داخلی را برای استفاده از تقاضای موجود در بخش داخلی بزرگ بدهد. بازار و همچنین صادرات خودروهای تولید داخل ، مشابه آنچه مراكش و تركیه انجام می دهند.
تلاش های شرکت های مصری برای تولید یک ماشین 100٪ مصری متوقف نمی شود و اخیراً رئیس شرکت هولدینگ فلز دکتر مدحات نفیع اعلام کرد که شرکت اتومبیل سازی مهندسی در حال طراحی طرحی ویژه برای یک اتوبوس 100٪ مصری است که به ثبت جهانی می رسد و در نوع خود اولین خواهد بود. به گونه ای است که در شرکت های مهندسی به اشکال مختلف تولید می شود علاوه بر تولید اتوبوس های متوسط (مینی بوس) و انواع دیگر ، با بیان اینکه این طرح در دوره بعدی آشکار می شود .
[ad_2]